PA6K222-KGV4/A
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PA6K222-KGV4/A
| 日本宇部PA6 1013NW8 良好的流动性 良好的韧性 | ||||||||
| 日本宇部PA6 1015GC6 含30%玻纤增强 良好的耐磨性 | ||||||||
| 荷兰PA6 K224-G6 含30%玻纤增强 | ||||||||
| 荷兰PA6 K224-PG6 含30%玻纤增强 改良抗冲击性 | ||||||||
| 美国液氮PA6 PDX-P-93058 含玻纤和碳纤粉 导电 | ||||||||
| 美国液氮PA6 PDX-P-98038 含玻纤和碳纤粉 UL94V0阻燃 | ||||||||
| 美国液氮PA6 PF-100-12 含60%玻纤增强 拉伸强度高 | ||||||||
| 美国液氮PA6 PS-1003 含不锈钢纤维 电磁屏蔽 | ||||||||
| 美国液氮PA6 PX06011 玻纤增强 无卤UL94V0阻燃 | ||||||||
| 美国液氮PA6 PF-100-10 含50%玻纤增强 高刚性 | ||||||||
| 美国液氮PA6 PF-1006 含30%玻纤增强 | ||||||||
| 美国液氮PA6 B28N 有核 | ||||||||
| 美国液氮PA6 BG3 含15%玻纤增强 | ||||||||
| 美国液氮PA6 PDX-P-04004 无卤阻燃 | ||||||||
| 美国液氮PA6 PF-1006 含30%玻纤增强 高抗冲击 |
PA6塑胶原料应用：
内外饰部件汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，
为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：
(1) . 高耐热，长期使用；
(2).优异的刚性和韧性的结合；
(3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变；
(4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；
(5). 具有高表面质量，表面光洁。发动机周边部件汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求。
PA6尼龙塑料聚酰胺6或尼龙6
PA6干燥处理：由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。如果湿度大于0、2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行105℃，8小时以上的真空烘干。
PA6熔化温度：230~280℃，对于增强品种为250~280℃。
PA6模具温度：80~90℃。模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80~90℃。对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20~40℃的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于80℃。
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